Mazda CX-70 2026 : moteur six-cylindres en ligne ou PHEV pour votre prochain Mazda ?

Le Mazda CX-70 2026 s'adresse aux couples actifs et aux conducteurs qui n'ont plus besoin d'une troisième rangée, mais qui recherchent toujours l'espace cargo, la capacité de remorquage et une conduite raffinée. Ce VUS à deux rangées se distingue par deux groupes motopropulseurs distincts : le e-Skyactiv G 3.3 L six-cylindres en ligne turbo et le e-Skyactiv PHEV. Chaque option répond à des priorités différentes, et le choix entre les deux définit l'expérience de conduite que vous recherchez.

Que vous privilégiez la puissance directe et le couple généreux du moteur à essence ou la polyvalence écoénergétique du système hybride rechargeable, le CX-70 2026 offre une solution adaptée. Cet article compare les deux groupes motopropulseurs pour vous aider à déterminer lequel correspond le mieux à votre style de vie et à vos besoins quotidiens.

Aperçu : CX-70 MHEV vs CX-70 PHEV

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Le six-cylindres en ligne offre une livraison de puissance linéaire et un caractère sportif, tandis que le PHEV intègre un moteur à essence avec un système électrique pour une conduite silencieuse en mode EV et une puissance totale supérieure. Le PHEV permet de réduire la consommation quotidienne grâce à ses 51 km d'autonomie électrique, idéal pour les trajets urbains.

Moteur six-cylindres en ligne : puissance et caractère

Le e-Skyactiv G 3.3 L six-cylindres en ligne turbo produit 280 chevaux et 332 lb-pi de couple sur essence ordinaire. Ce moteur privilégie une livraison de puissance progressive et un couple généreux à bas régime, idéal pour les dépassements autoroutiers et le remorquage. La consommation estimée atteint 9,9 L/100 km en ville, 8,4 L/100 km sur autoroute et 9,3 L/100 km en usage mixte.

Ce groupe motopropulseur convient aux conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances, qui remorquent fréquemment ou qui préfèrent une expérience de conduite traditionnelle sans gestion de recharge. Le six-cylindres en ligne offre également un son moteur distinctif et une réponse immédiate à l'accélérateur.

Points forts du MHEV :

• Couple généreux pour le remorquage et les dépassements
• Aucune gestion de recharge nécessaire
• Consommation autoroutière optimisée (8,4 L/100 km)

Système PHEV : polyvalence électrique et puissance totale

Le e-Skyactiv PHEV intègre un moteur à essence avec un système électrique pour produire 323 chevaux et 369 lb-pi de couple. L'autonomie électrique de 51 km permet d'effectuer la majorité des trajets quotidiens en mode entièrement électrique, réduisant ainsi la consommation d'essence et les émissions. Le système Mi-Drive intègre un bouton Charge Mode et un mode EV pour gérer l'utilisation de la batterie selon vos besoins.

Le PHEV s'adresse aux conducteurs qui effectuent des trajets courts quotidiens et qui ont accès à une borne de recharge à domicile ou au travail. L'autonomie électrique couvre les trajets urbains typiques, tandis que le moteur à essence prend le relais pour les longs déplacements sans limitation d'autonomie.

Points forts du PHEV :

• 323 chevaux et 369 lb-pi de couple totaux
• Autonomie électrique de 51 km pour les trajets quotidiens
• Mode EV pour une conduite silencieuse et sans émissions locales

Comparaison des déclinaisons : MHEV et PHEV

Le CX-70 2026 propose quatre déclinaisons MHEV (GS-L, GT, GT-P, Signature) et quatre déclinaisons PHEV (GS SC, GS-L SC, GT, Signature). Chaque niveau de finition offre un équipement progressif, du GS-L d'entrée de gamme au Signature haut de gamme.

Les déclinaisons MHEV débutent à 49 750 $ avec le GS-L, qui inclut l'écran tactile de 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, les sièges avant chauffants et le hayon électrique mains libres. Le GT ajoute les surfaces en cuir, les sièges avant ventilés, le toit ouvrant panoramique et le système audio Bose à 12 haut-parleurs. Le Signature représente l'expression la plus raffinée avec le revêtement en cuir Nappa Windsor Tan, le tableau de bord en Grand Luxe Suede et les accents Dark Arbor.

Les déclinaisons PHEV débutent à 52 750 $ avec le GS SC, qui intègre le groupe motopropulseur hybride rechargeable. Le GS-L SC (56 750 $) offre un niveau d'équipement enrichi. Le GT PHEV (61 350 $) et le Signature PHEV (68 300 $) reprennent l'équipement de leurs homologues MHEV tout en intégrant le système hybride rechargeable.

Caractéristiques communes et technologies

Toutes les déclinaisons du CX-70 2026 bénéficient de l'emblème Mazda noir brillant et des badges noirs sur le hayon. Le GS-L et les déclinaisons supérieures incluent les roues en alliage de 19 pouces à finition métallique gris foncé haute brillance, la calandre avant en nid d'abeille noir piano et les barres de toit. La nouvelle teinte Deep Crystal Blue Mica est disponible sur les déclinaisons GT et GT-P.

L'intérieur du CX-70 privilégie l'ergonomie avec l'écran central de 12,3 pouces à interface tactile, la recharge sans fil, le système audio Harmonic Acoustics à huit haut-parleurs (Bose à 12 haut-parleurs sur GT et supérieur) et les sièges arrière rabattables à distance. Le design du coffre arrière intègre des compartiments supplémentaires et des crochets pour l'équipement.

Les systèmes d'aide à la conduite incluent le freinage d'urgence intelligent avant, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière, l'assistance au maintien de voie et le maintien d'urgence dans la voie. Les déclinaisons GT et supérieures ajoutent le moniteur à 360° avec capteurs de stationnement avant, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'alerte de circulation transversale avant.

Quel groupe motopropulseur choisir ?

Le choix entre le six-cylindres en ligne et le PHEV dépend de vos habitudes de conduite et de votre accès à la recharge. Le MHEV convient aux conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances, qui remorquent fréquemment ou qui préfèrent une expérience de conduite traditionnelle. Le PHEV s'adresse aux conducteurs qui effectuent principalement des trajets courts quotidiens et qui ont accès à une borne de recharge.

Si vous parcourez moins de 51 km par jour et que vous pouvez recharger à domicile, le PHEV réduit considérablement votre consommation d'essence quotidienne tout en offrant une puissance supérieure (323 hp vs 280 hp). Si vous parcourez régulièrement plus de 100 km par jour ou si vous n'avez pas accès à une borne de recharge, le six-cylindres en ligne offre une consommation autoroutière optimisée (8,4 L/100 km) et une expérience de conduite directe.

Les deux groupes motopropulseurs partagent le même niveau de raffinement, d'espace cargo et de capacité de remorquage. Le choix se résume à vos priorités : puissance électrique et économie quotidienne avec le PHEV, ou simplicité et couple généreux avec le six-cylindres en ligne.

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Le Mazda CX-70 2026 offre deux approches distinctes pour répondre aux besoins des couples actifs et des conducteurs qui privilégient l'espace cargo et la capacité de remorquage sans troisième rangée. Que vous choisissiez le caractère sportif du six-cylindres en ligne ou la polyvalence électrique du PHEV, le CX-70 réunit raffinement, technologies avancées et design distinctif.

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